菇著騎好累之Zullo號首航

為何要等到天黑才要進行Zullo號的首航? 嘿嘿, 這可是經過縝密規劃的, 一. 為了測試新添購一粒NT$640的Allay RedLite UFO會不會閃閃爍, 二. 夜晚新店溪自行車道人煙稀少, 但看不到狗兒設下的詭雷也是個問題, 三. 夜間辨識度差, 適合用來掩飾騎乘姿勢不優的囧rz況... 真是佩服自己心思如此這般細膩, Phil Jackson也不過如此而已, 疑? 這什麼比喻啊? 應該是說Jean Todd不過爾爾, 呵呵. Anyway, 出發前巧遇老哥前來駐車, 剛好為處女航做個見證, 證明Zullo號不只是買回來當裝飾品而已(真正的裝飾品還沒來, 嘻嘻).

出發了, 用低速檔順利克服社區45度陡峭的車道, 當電動捲門緩緩升起時, 心中有那麼一點F1賽車手出pit一副蓄勢待發的感覺. 附近繞了兩圈後發現只能用腳趾進行踩踏, 到下死點時膝蓋幾乎是打直的, 當機立斷進pit進行微調作業, 將屁屁下降0.3cm改善情況後再出發, 或許是太興奮亦或許是輪子大的關係, 乘著風倏地就到了新店溪畔, 接下來便開始進行正式的試車工作.

在入手Zullo號前早已囫圇吞棗地惡補了一堆有關騎乘姿勢的資訊, 用大腿上方髖骨內側的肌肉來進行踩踏時的收腿動作, 確保雙腿抬高時膝蓋些微內縮, 以及運用腹肌及軀幹的力量將身體"立"在座墊之上, 手部僅是輕握手把而已, 而非用來施力以支撐身體的, 雙手施力並固定在把手上只會造成轉向不靈活, 不可不慎. 上述兩項是開始練迴轉速前我想打好的基礎, 鞏固下盤穩定重心應是騎乘公路車的不二法則吧, I guess. 試車的過程發現這兩項要領不難掌握, 唯要持續不斷在騎乘過程中貫徹這兩項要領並不容易, 原因是腹部的肌力尚處嬰兒階段, 大腿內側則是未開發的處女地... 認命吧, 在買不到類固醇的情況下, 只有乖乖練習這條途徑可行吧. 過程中大膽地試了一下放雙手的姿勢, 結果當然是沒有成功, 差點還來個首摔. 事後回想一下, 要練到能夠放雙手逍遙騎, 除了重心要掌握好之外, 雙腿踩踏的動作應避免波及臀部, 造成上半身的晃動, 如此衝線時高舉雙手的勝利姿勢才練得起來, 黃衫我來了~

15km的首航里程並沒有帶來什麼疲憊感, 倒是騎乘公路車的姿勢一律是菇著騎, 脖子還必須翹著好讓視線能夠往前, 這種看起來帥氣但自己騎起來卻很洩氣的騎姿真有待適應, 唯有練過瑜珈鶴禪式的才能順利上手吧. 回航後稍為調整了一下彎把的角度, 將把手上揚以爭取短一點的手部行程, 先歸咎於身體不夠柔軟以致於腰彎不下去, 9cm的3T Mutant就先備而不用吧. 擦拭上蠟後又欣賞了Zullo號約莫半餉, 發覺牠好似火麒麟未甦醒地趴在那裡, 等待能夠駕馭牠的戰神出現... 想太多, 人身部品沒一樣到位, 至少等車褲、車帽、手套入手後擇日再騎, 安全才是王道啊.


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國界消失, Zullo inQubo誕生

新聞節目正報導著受金融海嘯衝襲的汽車業正上演著一齣版圖重整的戲碼, 比氣長的歐洲及亞洲車廠無不處心積慮的想要從美國大廠手中搶下大片江山, 過去兩年來汽車業易主及整併的新聞堪稱史上最多, 消失的國界下企業經營變得更為艱鉅, 全球化不僅對商業模式造成鉅變, 甚至連一個國家都可能被巨浪吞噬, 未來世界如何變化著實令人無法預測. 但是, 不管全球化浪潮如何地侵襲, 作為消費者的我還是要盡可能地享受全球化所帶來的好處, 我的新座騎Zullo inQubo就是在這消失的國界下誕生的.

自從打算實現少年時期足蹬鋼管彎把車四處趴趴走的夢想以來, Google與eBay便成了築夢不可或缺的工具, 過程中歷經了Masi 3V CCCP 87號尺寸不合忍痛棄標, Hetchins車廠挑剔客戶規格, Courage的美只適合遠觀, 到最後逐漸愛上現代鋼管車的美, 選定Zullo為小弟打造一台量身訂做的inQubo, 近三十封與Zullo親自往返的郵件堆積出我對此愛駒的期盼與熱愛, 搭配選購自台灣, 荷蘭及美國的精選零件, 打造出眼前如此夢幻座騎. 費時半年夢想終於實現, 今特撰寫此文以茲記錄.

Frameset: Zullo Italy, model: inQubo
   Tubing: Dedacciai EOM16.5 tubeset
   Size: 51.3cmx52.2cm
   Graphic: ONDA
   Weight: 1700g
   Fork: Easton EC70 SL, 500g
Wheelset: Fulcrum Racing 5 (2006) Rims & Hubs, Continental Ultra Race Tire
Groupset: SRAM Rival (2009)
Stem: 3T Mutant (product of ex-3T)
Handlebar: Cinelli B-Groove (2006)
Seatpost: Thomson Setback Mastepiece
Saddle: Selle Italia Flinate
Weight: 8200g
Price: ∞

Zullo簡介:
該工作室成立至今已有30年歷史, 曾於1986~1992提供德國TVM車隊環法座騎, 早年與Pegoretti & Casati師事同門, 為過去的大廠Milani燒製車架, 如今仍活躍於手工車界, 近幾年的NAHBS車展亦積極參與, 網站上看到的那位日本仁兄是負責塗裝烤漆及業務接洽的, 可謂Zullo先生的左右手:
http://www.zullo-bike.com/

飆Zullo的選手:


Zullo本人, 笑容真是燦爛啊:


客制化車架幾何:


車架製作過程:



車架塗裝過程:



完成後的inQubo車架:






組裝完成後的inQubo, one of a kind: