菇著騎好累之Zullo號首航

為何要等到天黑才要進行Zullo號的首航? 嘿嘿, 這可是經過縝密規劃的, 一. 為了測試新添購一粒NT$640的Allay RedLite UFO會不會閃閃爍, 二. 夜晚新店溪自行車道人煙稀少, 但看不到狗兒設下的詭雷也是個問題, 三. 夜間辨識度差, 適合用來掩飾騎乘姿勢不優的囧rz況... 真是佩服自己心思如此這般細膩, Phil Jackson也不過如此而已, 疑? 這什麼比喻啊? 應該是說Jean Todd不過爾爾, 呵呵. Anyway, 出發前巧遇老哥前來駐車, 剛好為處女航做個見證, 證明Zullo號不只是買回來當裝飾品而已(真正的裝飾品還沒來, 嘻嘻).

出發了, 用低速檔順利克服社區45度陡峭的車道, 當電動捲門緩緩升起時, 心中有那麼一點F1賽車手出pit一副蓄勢待發的感覺. 附近繞了兩圈後發現只能用腳趾進行踩踏, 到下死點時膝蓋幾乎是打直的, 當機立斷進pit進行微調作業, 將屁屁下降0.3cm改善情況後再出發, 或許是太興奮亦或許是輪子大的關係, 乘著風倏地就到了新店溪畔, 接下來便開始進行正式的試車工作.

在入手Zullo號前早已囫圇吞棗地惡補了一堆有關騎乘姿勢的資訊, 用大腿上方髖骨內側的肌肉來進行踩踏時的收腿動作, 確保雙腿抬高時膝蓋些微內縮, 以及運用腹肌及軀幹的力量將身體"立"在座墊之上, 手部僅是輕握手把而已, 而非用來施力以支撐身體的, 雙手施力並固定在把手上只會造成轉向不靈活, 不可不慎. 上述兩項是開始練迴轉速前我想打好的基礎, 鞏固下盤穩定重心應是騎乘公路車的不二法則吧, I guess. 試車的過程發現這兩項要領不難掌握, 唯要持續不斷在騎乘過程中貫徹這兩項要領並不容易, 原因是腹部的肌力尚處嬰兒階段, 大腿內側則是未開發的處女地... 認命吧, 在買不到類固醇的情況下, 只有乖乖練習這條途徑可行吧. 過程中大膽地試了一下放雙手的姿勢, 結果當然是沒有成功, 差點還來個首摔. 事後回想一下, 要練到能夠放雙手逍遙騎, 除了重心要掌握好之外, 雙腿踩踏的動作應避免波及臀部, 造成上半身的晃動, 如此衝線時高舉雙手的勝利姿勢才練得起來, 黃衫我來了~

15km的首航里程並沒有帶來什麼疲憊感, 倒是騎乘公路車的姿勢一律是菇著騎, 脖子還必須翹著好讓視線能夠往前, 這種看起來帥氣但自己騎起來卻很洩氣的騎姿真有待適應, 唯有練過瑜珈鶴禪式的才能順利上手吧. 回航後稍為調整了一下彎把的角度, 將把手上揚以爭取短一點的手部行程, 先歸咎於身體不夠柔軟以致於腰彎不下去, 9cm的3T Mutant就先備而不用吧. 擦拭上蠟後又欣賞了Zullo號約莫半餉, 發覺牠好似火麒麟未甦醒地趴在那裡, 等待能夠駕馭牠的戰神出現... 想太多, 人身部品沒一樣到位, 至少等車褲、車帽、手套入手後擇日再騎, 安全才是王道啊.


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